Mientras avanza el nefasto supuesto año europeo del ferrocarril, la provincia de Málaga sigue sin contar con el servicio ferroviario que tenía antes de la pandemia, pese a la normalidad absoluta para la vida cotidiana de la ciudadanía, además de las continuas supresiones de trenes de cercanías OSP (Obligación de Servicio Público) que la empresa ferroviaria viene utilizando para mejorar su cuenta de resultados, ya que, aunque no se están prestando multitud de servicios por falta de personal, más de 2400 trenes suprimidos en Málaga desde comienzos del 2021, RENFE si los está cobrando de los impuestos de los/as ciudadanas a través del contrato que tiene con el estado con el que debiera garantizar esas OSP.
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El derecho a la movilidad sostenible en la provincia de Málaga está siendo vilipendiado por los gestores de RENFE y el consentimiento absoluto del Ministerio de Transportes que continúa haciendo la práctica del avestruz mientras, sin detenerse, siguen desmantelando las conexiones ferroviarias, abandonando el medio rural a su suerte fomentando la despoblación y expulsando a las usuarias/os del tren encaminándolos al uso del vehículo privado y en consecuencia fomentando el cambio climático, justo lo contrario de lo que predican, pero los hechos son irrefutables.
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Contra esa política destructiva del ferrocarril público y social el próximo viernes 10 de septiembre hay una nueva convocatoria de huelga de CGT en RENFE Viajeros, será la undécima desde julio, en la que resumidamente exigimos más ferroviarias/os y más trenes para nuestra provincia. Una semana más coincidiendo con el paro laboral se realizará una acción pública para visibilizar la situación, en este caso, a partir de las 12 de la mañana pondremos en marcha “EL TREN DE LA BRUJA” para que el ferrocarril que necesita la gran mayoría de los malagueños/as no se convierta en el “tren fantasma”, aunque en más de 2400 ocasiones ya ha pasado este año
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Desde RENFE ni se ha aumentado la plantilla de ferroviarios/as en la provincia de Málaga y ni se garantiza la circulación de los trenes que existían antes de la pandemia ni se habla de luchar contra la despoblación del medio rural ni contra el cambio climático mediante la puesta a disposición de trenes que comuniquen a los pueblos y vertebren el territorio, ni …. Circunstancias todas ellas que nos llevan a este nuevo acto de protesta y sensibilización tanto a la clase política como a la ciudadanía.
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CGT va a continuar exigiendo con los medios legales a su alcance que se incremente el número de profesionales ferroviarios para poder atender las cargas de trabajo existentes (con una una treintena de profesionales ferroviarios distribuidos en todas las categorías profesionales se alcanzaría ese objetivo), que no se privatice la estación de Álora, que se repongan de inmediato la totalidad de los trenes de cercanías, Media distancia y ave que circulaban hasta el 13 de marzo 2020, que se extienda la línea C2 de Cercanías hasta la Roda de Andalucía y Ronda vertebrando el territorio con trenes que den servicio a las vecinas y vecinos de las comarcas del interior de la provincia de Málaga y de la Sierra Sur y campiña de Sevilla como elemento contra la despoblación del medio rural y de lucha contra el cambio climático o cosas tan simples como que los trenes de media distancia que se detienen actualmente en la estación de Fuente de Piedra admitan subida y bajada de viajeros dando servicio a toda una amplia comarca, etc.
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