Foto arton5701
Sin comentarios 2182 veces visto

Comunicado de la Sección Sindical de CGT en Airbus Military Tablada sobre el accidente del A-400M del 9 de mayo

El pasado lunes 1 de junio, el Juzgado de Instrucción número 13 de Sevilla levantó el secreto de
sumario que pesaba sobre la investigación del accidente del A400M. Aunque aún es pronto para
determinar las causas del mismo, dado que faltan los resultados de diversos informes técnicos
elaborados por los diferentes actores, entre los que se encuentran los técnicos de Airbus, que según
indican, podrían tardar al menos un año para elevar sus conclusiones a definitivas, desde CGT si
creemos que estamos en disposición de hacer una valoración de lo ocurrido, no ya para analizar las
causas del accidente, pues ni somos técnicos ni tenemos los conocimientos necesarios para aportar
nada nuevo en las investigaciones que se están desarrollando, sino sobre las acciones llevadas a
cabo por la dirección del grupo, en cuanto a política de comunicaciones y otras, ya que esta misma
semana hemos vivido un nuevo episodio de esta historia, con la participación de Fernando Alonso
en una charla informativa con los trabajadores de San Pablo, minutos antes de que el levantamiento
del sumario se produjese y saltase a la prensa, motivada por las desafortunadas e impropias
declaraciones de un alto ejecutivo del grupo, con mayor poder en la compañía que Alonso, según
vino a reconocer él mismo, y que a nuestro parecer, dejó más sombras y dudas al respecto del futuro
de Airbus, de las que pretendían responder.

Hay que reconocer el valor que tiene la comunicación directa con los trabajadores de la planta de
San Pablo, pero no podemos olvidar que en España, Airbus cuenta con otras cinco plantas, que dan
trabajo a 11.702 trabajadores, que seguimos intranquilos y a la espera de las decisiones industriales
que el grupo quiera a tomar al respecto. En ese sentido, la intervención de Alonso no aclaró nada,
aunque si expuso los diferentes escenarios que se plantea la dirección, en referencia a las
certificaciones que esperan le sean devueltas al aparato en las próximas semanas, por lo que el
mensaje de tranquilidad que quiso transmitir para el futuro del programa del A400M, se pierde con
la incógnita que sigue pendiente sobre el impacto que pueda tener esta crisis en el resto de los
centros y en el empleo.

Se preguntaba Alonso en su alocución por lo que se ha podido hacer mal. Sobre problemas de
calidad, por las entregas, los clientes… Dice que no es momento de buscar culpables, que ya
ocurrió algo parecido en Toulouse, con el A3302 y nadie apuntó a los trabajadores franceses como
responsables de lo ocurrido, que estas cosas pasan en los programas que están en pruebas, que la
dirección del grupo apuesta por la planta del A400M de Sevilla, a la que va a trasladar todo lo
relacionado con este avión, que no se ha dudado del “profesionalismo” de los trabajadores y que lo
que todos queremos es que los aviones vuelvan a poder volar lo antes posible. Afirmó que ahora lo
que toca es saber que ha pasado, aunque nos duela, para saber qué hay que hacer. Por último, dijo
que el problema era de Airbus y no de un centro determinado, por lo que tendremos que esperar a lo
que Airbus decida.

No fue momento para preguntarle al CEO sobre el futuro del resto de centros. Tampoco para fijarse
exclusivamente en las desafortunadas filtraciones por parte de la alta dirección del grupo, por
mucho daño que éstas hayan provocado en el sentir de las plantillas, pues en este caso sería algo
parecido a fijarse en el dedo y no mirar a la luna. No vamos a entretenernos en señalar a un chivo
expiatorio, ni en entrar a valorar los consejos que lanzó referentes a los medios de comunicación y a
la necesidad de no hacerles caso. De no leer los periódicos. Pero si creemos que es necesario
recordar de dónde venimos para saber hacia dónde vamos. Y en ese sentido, se echó en falta la
autocritica, en cuanto al modelo productivo impulsado durante los últimos tiempos, en cuanto a una
organización del trabajo que minusvalora el modelo de calidad que teníamos y que nos hacía
referentes de toda la industria manufacturera, y en definitiva, en un modelo de organización
empresarial, que como podemos comprobar diariamente en nuestros puesto de trabajo, ha
ocasionado una pérdida de calidad que tiene su origen en la cadena de suministros, fruto en última
instancia de la externalización de nuestra excelencia productiva, con el modelo de empresa familiar
que todos conocemos.

A veces, querer implementar un modelo donde la mejora continua del producto pasa a un segundo
plano, para dejar como único objetivo a la extracción de beneficios para unos pocos privilegiados,
los de la casta aeronáutica, puede hacer que un buen sueño se convierta en una pesadilla de un día
para otro.

Tablada 3 de junio de 2015

“La innovación en la aviación es especialmente arriesgada porque hay mucho en juego. Un fallo en un
ordenador portátil puede causar pérdidas de información, pero el coste de un avión que se cae se mide en
vidas humanas” Extraído del nº 57 de la publicación digital actualidadaeroespacial.com.

Recomendados

01. Rueda de prensa XVII Congreso Confederal CGT

Rueda de prensa previo al comienzo del Congreso. Intervienen Jacinto Ceacero (Scr. Gral. CGT) Ángel Valladares (Scr. Gra [...]

CGT exige a autobuses Damas la readmisión de los despedidos

CGT está protestando hoy en la puerta de la estación de autobuses Plaza de Armas de Sevilla para exigir la readmisión de [...]

Cuñas de radio de CGT animando a la huelga general del 14N

Cuñas de radio de CGT animando a la huelga general del 14N [...]

0 comentarios

Aún sin comentarios

Puedes ser el primero en comentar esta noticia!

Deja tu Comentario

Tu email no será publicado. Los campos obligatorios estan marcados con el simbolo *

¿ Cuanto es ocho + seis ?

Los comentarios están moderados, por lo que no se garantiza su publicación. La web no se hace responsable de los comentarios vertidos, al tiempo que se reserva la eliminación de los comentarios de carácter sexista, racista, autoritario, o arbitrariamente insultantes hace personas concretas, así como el bloqueo del usuario que de forma reiterada no respete estos límites.